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如何打贏生死存亡攻堅戰?鐵路物流中心這樣做的
發布時間:2020-04-10    作者:鐵路物流中心 馬高陽 趙林鵬   點擊量:239   分享到:

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最近,受世界新冠肺炎疫情的爆發,市場持續處于低迷狀態,公司主流產品的銷售也深受波折,為提振全員信心,公司提出了“堅決打贏陜焦生死存亡攻堅戰”的號召。那么,作為公司供銷物流樞紐,怎樣幫助公司打贏這場戰役,使企業在激烈的競爭中立于不敗之地呢?鐵路物流中心是這樣做的。

統籌安排。在接到通知后,鐵路物流中心立即組織管理人員召開專題會議,研究部署中心攻堅戰落實措施,會議要求中心上下要充分結合“人人都是經營者,我為陜焦做貢獻”大討論活動,立足崗位,制定切實可行的壓降費用實施方案;各工段的要發揮黨員干部的先鋒引領作用,帶領身邊的人共同參與到這場戰爭中;全體員工要立足崗位實際,在中心形成“人人爭標兵,崗崗降成本”的良好氛圍。

貨運計劃科。一是積極與車站貨運室協調,降低延時費的支出,細化到每鉤車的停留時間與車站核對,控制核對費用,根據實際,每日控制在1000左右。同時,貨運工作人員每天早上與駐廠貨運員碰頭,核對上一天發生的費用,對于超出部分,協商減免。爭取將貨延費控制在4萬元/月,全年計劃降費24萬元;二是由于鐵路貨運起票系統設定為四舍五入,計量磅單超過0.5噸,以1噸計收運費。每列車因此多繳約10噸左右的運費。為了減少公司運費損失,貨運計劃科與車站貨運室積極協調,將0.5以上車號按照不足一頓核收運費,每月可節省運費約15-20萬元左右,每年可節省運費200萬元左右,并將此項工作落實到崗位,作為績效考核依據;三是與車務段營銷科溝通,看能否爭取捆綁協議,在鐵路運輸費用上再下浮一定比例,為公司節約成本。

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鐵運工段。一是根據每日作業量,制定機車油耗管理辦法,控制在單車9L以下,超過部分將進行考核,降低全年油料消耗,節約成本;二是將車輛延時費與調車組進行捆綁獎勵,月度超過考核標準一并考核,節余部分作為月度績效獎勵依據;三是與梅家坪車站相關科室聯系,對機調人員進行專業培訓,提高業務技能。同時科學編排作業計劃,加快車輛周轉,多裝快卸,減少車輛在廠內停留時間。

安全設備科。一是全面梳理設備維修及專用線各項合同,積極與維修隊伍協調降低維修成本,與公司共命運同進退;二是制定車輛油耗定額管理標準,嚴格控制各項油品消耗,降低運行成本;三是加大修舊利廢力度,制定年度、月度、周計劃,截止三月底已經完成了3個鏟斗,2個焦倉閘門的修復工作,比新購買可節省費用20余萬元。

鏟運工段。一是加大設備維護保養力度,通過培訓教育,傳幫帶等手段,提升全員的操作技能,延長設備使用壽命,降低油耗和備品備件的使用,減少費用支出;二是熟悉各作業區域的環境特點,提高工作效率;三是加大對焦倉閘門和相關設備的巡檢,發現問題及時處理。配合設備科做好修舊利廢工作。

與此同時,鐵路物流中心還在公司黨政的正確領導下,及時停止了西鐵物流公司代理費項目,每年為公司節省代理費400余萬元。(鐵路物流中心 馬高陽 趙林鵬)


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